Αν και οι βενζινοκινητήρες έχουν βελτιωθεί εκτενώς, εξακολουθούν να μην είναι πολύ αποτελεσματικοί στη μετατροπή της χημικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια.Το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας της βενζίνης (περίπου 70%) μετατρέπεται σε θερμότητα και είναι καθήκον του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου να διαχέει αυτή τη θερμότητα.Στην πραγματικότητα, το σύστημα ψύξης ενός αυτοκινήτου που κινείται στον αυτοκινητόδρομο χάνει αρκετή θερμότητα που αν ο κινητήρας κρυώσει, θα επιταχύνει τη φθορά των εξαρτημάτων, θα μειώσει την απόδοση του κινητήρα και θα εκπέμψει περισσότερους ρύπους.
Επομένως, μια άλλη σημαντική λειτουργία του συστήματος ψύξης είναι να θερμαίνει τον κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα και να τον διατηρεί σε σταθερή θερμοκρασία.Το καύσιμο συνεχίζει να καίει στον κινητήρα του αυτοκινήτου.Το μεγαλύτερο μέρος της θερμότητας που παράγεται κατά τη διαδικασία καύσης απομακρύνεται από το σύστημα εξάτμισης, αλλά μέρος της θερμότητας παραμένει στον κινητήρα, γεγονός που αυξάνει τη θερμοκρασία του.Όταν η θερμοκρασία του αντιψυκτικού υγρού είναι περίπου 93℃, ο κινητήρας φτάνει στην καλύτερη κατάσταση λειτουργίας.Σε αυτή τη θερμοκρασία: Ο θάλαμος καύσης είναι αρκετά ζεστός ώστε να εξατμιστεί πλήρως το καύσιμο, επιτρέποντας στο καύσιμο να καίει καλύτερα και μειώνοντας τις εκπομπές αερίων.Εάν το λιπαντικό που χρησιμοποιείται για τη λίπανση του κινητήρα είναι πιο λεπτό και λιγότερο ιξώδες, τα μέρη του κινητήρα μπορούν να περιστρέφονται πιο ευέλικτα, η ενέργεια που καταναλώνεται από τον κινητήρα κατά τη διαδικασία περιστροφής γύρω από τα δικά του μέρη μειώνεται και τα μεταλλικά μέρη είναι λιγότερο επιρρεπή στη φθορά .
Συχνές Ερωτήσεις για Συστήματα Ψύξης Αυτοκινήτων
1. Υπερθέρμανση κινητήρα
Φυσαλίδες αέρα: Το αέριο στο ψυκτικό του αέρα θα δημιουργήσει μεγάλο αριθμό φυσαλίδων αέρα υπό την ανάδευση της αντλίας νερού, γεγονός που εμποδίζει τη διάχυση της θερμότητας του τοιχώματος του χιτωνίου νερού.
Κλίμακα: Τα ιόντα ασβεστίου και μαγνησίου στο νερό θα αναπτυχθούν σταδιακά και θα αλλάξουν σε κλίμακα αφού απαιτείται υψηλή θερμοκρασία, γεγονός που θα μειώσει σημαντικά την ικανότητα διάχυσης θερμότητας.Ταυτόχρονα, η υδάτινη οδός και οι σωλήνες θα φράξουν μερικώς και το ψυκτικό δεν μπορεί να ρέει κανονικά.
Κίνδυνοι: Τα εξαρτήματα του κινητήρα διαστέλλονται θερμικά, καταστρέφοντας το κανονικό διάκενο εφαρμογής, επηρεάζοντας τον όγκο αέρα του κυλίνδρου, μειώνοντας την ισχύ και μειώνοντας τη λιπαντική επίδραση του λαδιού.
2. Διάβρωση και διαρροή
Ιδιαίτερα διαβρωτικά σε δεξαμενές νερού γλυκόλης.Καθώς ο αντιδυναμικός αναστολέας διάβρωσης ρευστού αποτυγχάνει, εξαρτήματα όπως καλοριφέρ, μπουφάν νερού, αντλίες, σωλήνες κ.λπ. διαβρώνονται.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-17-2019