Ηλεκτρικός θερμοστάτης, διάταξη θερμοστάτη ψυκτικού κινητήρα για κινητήρα BMW B58, OEM: 11537642854
Γρήγορες λεπτομέρειες
| Ονομα προϊόντος | Ηλεκτρικός Θερμοστάτης, Συγκρότημα θερμοστάτη, Περίβλημα θερμοστάτη ψυκτικού κινητήρα, Μονάδα διαχείρισης θερμότητας, Ανταλλακτικά ψύξης κινητήρα αυτοκινήτου |
| Μοντέλο αυτοκινήτου | BMW |
| OEM.NO. | 11537642854 |
| Κινητήρας | Β58 |
| Τρόπος λειτουργίας | Ηλεκτρικός |
| Υλικά | PPS, PPA |
| Μέγεθος | 23,5*18*18 εκ |
| GW | 2KG/ ΤΕΜ |
| Εγγύηση | 18 μηνών |
| Συσκευασία | Κουτί χρώματος Oustar, Ουδέτερη συσκευασία ή προσαρμοσμένο |
| Χώρα | Κατασκευασμένο στην Κίνα |
| Ωρα παράδοσης | Τα περισσότερα στυλ έχουν απόθεμα. 1-3 ημέρες για στυλ στοκ 7-25 ημέρες για μεγάλη μαζική παραγωγή |
| Πληρωμή | T/T, Paypal.μπορεί να διαπραγματευτεί. |
| Τρόπος μεταφοράς | DHL, UPS, Fedex, TNT, δια θαλάσσης, αεροπορικώς κ.λπ. |
Εξοπλισμός αυτοκινήτου
Συμβατό με τα ακόλουθα μοντέλα (μόνο για αναφορά)
| Εξοπλισμός αυτοκινήτου | Μοντέλο | Ετος | Κινητήρας |
| bmw | 3 (F30, F80) | 2011- | 340 i |
| 340 i xDrive | |||
| 4 Cabrio (F33, F83), 4 Gran Coupe (F36), 4 Coupe (F32, F82), 7 (G11, G12), 3 (F30, F80) | 2013-, 2011-, 2014-, 2013-, 2014- | 440 i | |
| 440 i xDrive | |||
| 4 Coupe (F32, F82) | 2013- | 440 i | |
| 440 i xDrive | |||
| 4 Gran Coupe (F36) | 2014- | 440 i | |
| 440 i xDrive, 440 i, 440 i, 440 i xDrive, 440 i, 440 i xDrive, 340 i xDrive, 340 i, 740 Li xDrive, 740 Li | |||
| 7 (G11, G12) | 2014- | 740 Li | |
| 740 Li xDrive |
Προσδιορισμός προϊόντος
Με την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας κινητήρων αυτοκινήτων, οι απαιτήσεις για σύστημα ψύξης κινητήρα αυξάνονται συνεχώς.Στη νέα γενιά του κινητήρα της σειράς B48TU υιοθετεί τον τμηματοποιημένο έλεγχο ψύξης, ο τμηματοποιημένος έλεγχος ψύξης κινητήρα είναι ένα νέο σχήμα ελέγχου που αναπτύχθηκε.
1. Η ψύξη του τμήματος κινητήρα είναι ο έλεγχος της ροής διαφορετικών κυκλωμάτων ψύξης κινητήρα που συνδέονται με τη μονάδα διαχείρισης θερμότητας (αντικατάσταση του ηλεκτρονικού θερμοστάτη) ελέγχοντας τη θέση της βαλβίδας ψύξης ηλεκτρικού τμήματος (SCV) σύμφωνα με το εύρος λειτουργίας του κινητήρα.Για παράδειγμα, η ροή του ψυκτικού μέσω του στροφαλοθαλάμου μπορεί να διακοπεί ανάλογα με τις ανάγκες κατά τη φάση προθέρμανσης και τη λειτουργία μερικού φορτίου.Σε αυτή την περίπτωση, το ψυκτικό ρέει μόνο μέσω της κυλινδροκεφαλής.Στο στάδιο προθέρμανσης, ο κινητήρας μπορεί να φτάσει τη θερμοκρασία κίνησης του γρηγορότερα και η λειτουργία του κινητήρα χαμηλών εκπομπών μπορεί να πραγματοποιηθεί σε λειτουργία μερικού φορτίου.
2. Δομή Σύνθεση του συστήματος ελέγχου ψύξης μπλοκ κινητήρα Ο κινητήρας υιοθετεί το σύστημα ψύξης ελέγχου ψύξης μπλοκ, το βασικό συστατικό του είναι η μονάδα θερμικής διαχείρισης.Η μονάδα θερμικής διαχείρισης είναι ένας νέος τύπος ηλεκτρικού θερμοστάτη, ο οποίος αντικαθιστά τον παραδοσιακό ηλεκτρονικό θερμοστάτη.Η συσκευή ηλεκτρικής κίνησης της μονάδας θερμικής διαχείρισης αποτελείται από έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος, έναν μηχανισμό μεταβλητής ταχύτητας και έναν αισθητήρα θέσης.Η σχέση σύνδεσης του εσωτερικού του κυκλώματος φαίνεται στο σχήμα
3. Η μονάδα ελέγχου ελέγχει τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος για να ρυθμίσει τη θέση της περιστροφικής βαλβίδας καρουλιού εντός ενός καθορισμένου εύρους και ο αισθητήρας την παρακολουθεί.Από τη μία πλευρά, μια περιστροφική ολισθαίνουσα βαλβίδα στη μονάδα διαχείρισης θερμότητας συνδέει ή κλείνει την ανοιχτή διατομή διαφορετικών καναλιών ψύξης με μεταβλητό τρόπο, έτσι ώστε να ψύχονται διαφορετικά εξαρτήματα του κινητήρα.Επιπλέον, σύμφωνα με τις απαιτήσεις ψύξης του κινητήρα κατά τη λειτουργία, ο ρυθμός ροής του καναλιού ψύξης που συνδέεται με τη μονάδα διαχείρισης θερμότητας μπορεί να ρυθμιστεί με ακρίβεια ρυθμίζοντας το μέγεθος της επιφάνειας ανοιχτής διατομής για να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα ψύξης .Η δομή όπως στην παρακάτω εικόνα:
λεπτομέρειες προιόντος
Ο θερμοστάτης μας είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικά σε υψηλές θερμοκρασίες νάιλον υλικά. Η ευαισθησία του θερμοστάτη μας στη θερμοκρασία του νερού μπορεί να ελέγξει αποτελεσματικά την ποσότητα νερού στη δεξαμενή για να διασφαλίσει ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε κανονική θερμοκρασία νερού.
Ο θερμοστάτης κινητήρα ενός αυτοκινήτου είναι το εξάρτημα στο σύστημα ψύξης του που ανοίγει και επιτρέπει στο ψυκτικό να κυκλοφορεί μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας.Αυτό δίνει δύο βασικά πλεονεκτήματα: 1) Επιτρέπει στον κινητήρα να θερμαίνεται στη βέλτιστη θερμοκρασία του όσο το δυνατόν γρηγορότερα και 2) διατηρεί τον κινητήρα στη βέλτιστη θερμοκρασία του ενώ λειτουργεί.
Δοκιμή προϊόντος
Η ηλεκτρική αντλία και ο θεμοστάτης ψυκτικού Oustar έχει εξαιρετικά αυστηρές διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου, όλα τα προϊόντα μας πρέπει να περάσουν από 17 δοκιμές πριν κυκλοφορήσουν στην αγορά.
Το εργαστήριό μας, το Εργαστήριο
Πιστοποιητικά
Σχετικά με τον θερμοστάτη BMW Electric
1.Τι κάνει ένας θερμοστάτης σε μια BMW;
Θερμοστάτης BMWελέγχει τη ροή του ψυκτικού από τον κινητήρα BMW σας μέσω του ψυγείου.Κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης το ψυκτικό ρέει, αλλά όχι μέσα στο ψυγείο μέχρι να επιτευχθεί η σωστή θερμοκρασία λειτουργίας.
2. Πόσο διαρκούν οι θερμοστάτες BMW;
Πόσο διαρκεί ένας θερμοστάτης ψυγείου αυτοκινήτου;Δεν υπάρχει καθορισμένος χρόνος για να σταματήσει να λειτουργεί το ψυγείο του αυτοκινήτου.Ωστόσο, οι περισσότεροι ειδικοί αυτοκινήτων συνιστούν την αντικατάσταση του θερμοστάτη αυτοκινήτου μετά10 χρόνια.
3. Πώς μπορώ να ξέρω αν ο θερμοστάτης BMW μου είναι κακός;
Εδώ είναι τα σημάδια ότι ο θερμοστάτης του αυτοκινήτου σας αποτυγχάνει:Το μετρητή θερμοκρασίας δείχνει ψηλά και ο κινητήρας υπερθερμαίνεται.Η θερμοκρασία αλλάζει ακανόνιστα.Το ψυκτικό υγρό του οχήματος διαρρέει γύρω από τον θερμοστάτη ή κάτω από το όχημα.
4.Μπορώ να οδηγήσω χωρίς θερμοστάτη;
Εάν οδηγείτε το αυτοκίνητό σας χωρίς θερμοστάτη,θα λειτουργεί στους 50 βαθμούς Κελσίου.Όταν το αυτοκίνητο κινείται σε αυτή τη θερμοκρασία, θα σχηματιστεί υγρασία ή υγρασία.Και όταν συμπυκνωθεί, θα αναμειχθεί με το λάδι και θα γίνει λάσπη (υδατώδης πάγος).Αυτή η λάσπη εμποδίζει τη λίπανση.
5.Θα υπερθερμανθεί ένας κινητήρας χωρίς θερμοστάτη;
Λειτουργία κινητήρα χωρίς θερμοστάτημπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήραλόγω του ότι το ψυκτικό διέρχεται από τον κινητήρα πολύ γρήγορα και δεν αφήνει το ψυκτικό να απορροφήσει τη θερμότητα από τον κινητήρα.
